百度、小马智行获准试行无人化载人服务
百度、小马智行获准试行无人化载人服务，此次获准向公众提供“主驾驶位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务，两家公司原先20平方公里的自动驾驶测试区升级为60平方公里。百度、小马智行获准试行无人化载人服务。
百度、小马智行获准试行无人化载人服务1自动驾驶行业连迎利好。继4月24日小马智行取得全国首个出租车运营许可后，4月28日，北京发放无人化载人示范应用通知书，包括百度、小马智行等在内的首批企业，正式开启无人化自动驾驶出行服务。这意味着“方向盘后无司机”的无人驾驶服务第一次在中国超大城市开放。
艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅表示，这一系列动作为多年来默默付出的无人驾驶企业带来了曙光，将极大加快自动驾驶商业化的进程。未来，自动驾驶这个赛道及其相关产业或将成为资本的热土。
国内首开乘用车无人化运营试点
4月28日上午，《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》正式发布，在国内首开乘用车无人化运营试点。首批将投入14辆无人化车辆开展示范应用，相比此前“自动驾驶出租车”在主驾驶位上配备安全员，这次则是试点开放副驾驶有安全员的无人化载人。
此前，北京市智能网联汽车政策先行区制定并发布的《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》(以下简称《实施细则》)规定，获得通知书的示范应 ……此处隐藏4089个字……启无人化自动驾驶出行服务。
北京的探索，对我国自动驾驶行业意义重大。无人化正成为全球自动驾驶技术、产业竞争的制高点，如今百度等企业开启自动驾驶出行服务“无人化”实践，是自动驾驶出行服务由测试阶段迈入商业化运营的关键一环，也是机器能够代替人力的重要考量。在安全制度的保证下，企业通过实践才能打磨出真正的自动驾驶出行服务。
在国际自动驾驶无人化的竞争中，主要竞争点就在政策创新。哪个国家能出台更具突破力的创新政策，率先实现规模化商用，更早去掉安全员，实现无人化，就能在国际竞争中赢得主动。北京已经抢占先机。
政策先行，才能激发自动驾驶领域的创新能力。当务之急，就是要进一步突破与技术、产业发展不相适应的政策瓶颈。在人工智能“大爆发”来到之前，要先妥善解决好应用中政策滞后问题，构筑在我国全球自动驾驶发展中的产业竞争力。
对此，应继续做好四个方面工作：一是引导并支持地方政府出台政策，明确支持无安全员的无人车上路，打造全无人自动驾驶汽车的载人运营政策先行区；二是加快《道路交通安全法》的修订和发布实施，从国家层面为加快自动驾驶汽车规模化商用、无人化奠定法律基础；
三是适度超前建设智能交通基础设施，发挥5G的远程控制优势，通过车路协同促进交通效率和安全性的大幅提升，带动汽车产业向智能化和网联化的转型升级；四是加快建立道路智能化分级国家标准，加快传统交通智能化升级。
当前，我国在人工智能领域已具备成为全球领军者的基础和条件。我们有理由相信，以人工智能为关键技术的自动驾驶，将驱动我国汽车产业转型以及数字经济的蓬勃发展，助力中国经济迈向更高质量的发展。
